在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速放緩、汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)持續(xù)走低的趨勢(shì)下，日漸成熟的汽車(chē)金融依舊是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)與支撐點(diǎn)。

相較規(guī)模翻了又翻的汽車(chē)消費(fèi)信貸，作為以往汽車(chē)金融環(huán)節(jié)中發(fā)展相對(duì)薄弱的一環(huán)，汽車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)在融資租賃機(jī)構(gòu)的大力布局之下開(kāi)始發(fā)力，欲通過(guò)細(xì)分產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)，深耕汽車(chē)金融，在激烈競(jìng)爭(zhēng)且波動(dòng)的租賃市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)突圍。

近年來(lái)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城鎮(zhèn)化建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了很大的發(fā)展?jié)摿?，交通設(shè)施環(huán)境發(fā)生了較大變化。汽車(chē)金融的細(xì)分行業(yè)不是快速飽和的一個(gè)行業(yè)，發(fā)展汽車(chē)金融正當(dāng)其時(shí)。在汽車(chē)金融市場(chǎng)中，傳統(tǒng)的商業(yè)銀行、汽車(chē)金融公司以及汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、融資租賃公司各自扮演著重要的角色，產(chǎn)品豐富多彩，針對(duì)不同的客戶群體提供不同的產(chǎn)品，目前沒(méi)有贏家通吃的寡頭獨(dú)斷的特征。汽車(chē)金融的滲透率、產(chǎn)品的覆蓋率以及行業(yè)的集中度都處在提升的過(guò)程中。

事實(shí)上，盡管汽車(chē)金融市場(chǎng)未形成寡頭壟斷，但目前融資租賃公司在汽車(chē)金融市場(chǎng)中的份額并不高，若想在市場(chǎng)中占有一席之地，把握市場(chǎng)規(guī)律、發(fā)揮獨(dú)特優(yōu)勢(shì)、克服自身“短板”、找準(zhǔn)目標(biāo)定位是關(guān)鍵。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，不同市場(chǎng)側(cè)重的利潤(rùn)來(lái)源不同，如中國(guó)市場(chǎng)，整車(chē)制造約占43%，汽車(chē)后市場(chǎng)約占11%；成熟市場(chǎng)的比例則反之，汽車(chē)制造利潤(rùn)占比約只有15%左右，銷(xiāo)售環(huán)節(jié)變成獲取客戶的流量入口。

未來(lái)，在汽車(chē)金融市場(chǎng)中，專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)金融公司或?qū)⒄紦?jù)主導(dǎo)地位，在這一情況下，融資租賃企業(yè)若想突出重圍，還應(yīng)將視野放寬，關(guān)注乘用車(chē)市場(chǎng)，重視新能源汽車(chē)的發(fā)展，不能只做傳統(tǒng)汽車(chē)的金融服務(wù)。

融資租賃公司做汽車(chē)金融，還是要以客戶為核心，了解自身的資源稟賦，是否與上游經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系密切，或是擁有較好的數(shù)據(jù)能力、科技實(shí)力，任何一項(xiàng)突出的能力都能夠促使機(jī)構(gòu)在市場(chǎng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，僅有雄厚的資金是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

實(shí)踐證明，受周期性影響，租賃公司開(kāi)展汽車(chē)金融服務(wù)應(yīng)有長(zhǎng)期性、遠(yuǎn)瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃，以短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)為主，有比較大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。另外，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，要預(yù)先考慮其他市場(chǎng)主體的展業(yè)情況，找準(zhǔn)自身區(qū)別于銀行低價(jià)優(yōu)勢(shì)或是汽車(chē)金融公司廠商補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)等的差異化優(yōu)勢(shì)所在。

當(dāng)前，汽車(chē)金融也面臨著發(fā)展的“十字路口”，雖然市場(chǎng)空間很大，但汽車(chē)銷(xiāo)量在下滑，汽車(chē)金融市場(chǎng)也出現(xiàn)了產(chǎn)品分化、機(jī)構(gòu)分化、區(qū)域分化的趨勢(shì)。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，租賃行業(yè)開(kāi)展汽車(chē)金融服務(wù)，首先應(yīng)著眼于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的把控，保持對(duì)市場(chǎng)前景的看好與堅(jiān)持。一定要以合規(guī)經(jīng)營(yíng)為前提。

金融服務(wù)就像是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的‘潤(rùn)滑劑’，服務(wù)于各個(gè)環(huán)節(jié)，在汽車(chē)生產(chǎn)、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)回收等各個(gè)環(huán)節(jié)都大有可為。汽車(chē)行業(yè)正處于科技變革的黎明階段，機(jī)構(gòu)需要擁抱技術(shù)，改變傳統(tǒng)的服務(wù)模式，主動(dòng)培養(yǎng)數(shù)據(jù)思維。

從市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)金融業(yè)務(wù)特別是個(gè)人消費(fèi)信貸，有著較強(qiáng)的年輕化趨勢(shì)。為配合目標(biāo)群體的偏好與習(xí)慣，傳統(tǒng)汽車(chē)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)開(kāi)始探索向線上化發(fā)展，而在市場(chǎng)中，也大量涌進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、金融科技企業(yè)等。

隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在汽車(chē)金融領(lǐng)域的迅速滲透，能夠看到，線上線下開(kāi)始融合，機(jī)構(gòu)之間也并非是相互競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，更多的是相互配合、相互助力的關(guān)系，互聯(lián)網(wǎng)本身能夠較為容易的獲得海量的數(shù)據(jù)，在擁有大量的數(shù)據(jù)和流量之后，平臺(tái)開(kāi)始著眼于為傳統(tǒng)行業(yè)賦能。

一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。在未來(lái)的整個(gè)汽車(chē)生態(tài)體系中，汽車(chē)金融將會(huì)出現(xiàn)不同層級(jí)的平臺(tái)，平臺(tái)與平臺(tái)之間不存在矛盾與沖突。只有各類(lèi)型的機(jī)構(gòu)進(jìn)入行業(yè)時(shí)，才能推動(dòng)行業(yè)多層次、多形式、全方位良性發(fā)展。